隨著全球貿易量的上升，船舶噪音值也年年升高，針對船舶噪音的改善主要分成兩種：減振與降噪技術，依照船舶產生水下噪音的來源，可分為改善船體與推進系統、優化螺旋槳設計及加強船上的減振系統，此外，也可以透過船舶的更新及維護，例：改裝設備、保持船體狀態，讓船舶能維持在良好狀態，最後，船速的等速控制，也能減少產生的水下噪音。
｜船體設計｜
在新船的基本設計上，在船舶安全及主機效能都已達標時，應進一步改善船體和推進系統產生流噪音的問題，因不均勻的尾流會增加空蝕現象，在船體設計時，應加強讓尾流場盡可能均勻。此外，船體結構的優化也能改善噪音從結構傳播到水下。
｜槳葉設計｜
優化螺槳設計減少發生空蝕，考量參數包含槳葉直徑、數量、螺距、偏斜角與截面積等。多採用可控變距螺槳，利用螺劇與軸速來調整推進效能，避免發生空蝕。
｜船機設備｜
加強船上機械設備有適當的減振控制、安裝在適合位置及優化基礎結構。在設計採購及安裝時，應要求製造商提供機械設備的空氣噪音及振動之檢驗報告，並取得減少振動噪音的安裝方法。
｜改裝設備｜
安裝最新設計技術的槳葉、尾流調節裝置及從壓載下注氣（降低摩擦）。
｜保持狀態｜
隨時留意船機狀態與新船時的差異，並定期清潔船體與槳葉，除提升推進效能外，也可降低水下噪音。
｜船速控制｜
當槳葉螺距是固定時，應在經濟航速下行駛；當槳葉螺距是可調整時，應控制槳葉螺距與傳動軸轉速保持在最佳狀態。在海上航行安全、航運經濟考量、非緊急意外等情況下，船速控制應避免發生空蝕。
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